压缩机缺油的机理分析

　　压缩机缺油的机理分析

　　在系统运行过程中，润滑油随制冷剂一起从压缩机排出，经过循环后又回到压缩机，所以有制冷剂的地方就会有润滑油进出。

　　制冷剂的性能和润滑油的性能有本质的区别。系统循环中制冷剂有两相，即液态制冷剂和蒸气制冷剂，而润滑油基本上是液态。当制冷剂从液态变为气态时，润滑油会从制冷剂中沉淀出来。在多种因素的影响下，很可能会储存在某个部位或某个结构点，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油。长期缺油不解决，会导致压缩机内运动部件润滑不充分。

　　保证回油-安装方面

　　压缩机排出制冷剂时，也会排出少量的冷冻机油。即使进油率只有0.5%，如果油不能通过系统循环回压缩机，ARI工况下如果循环量在330kg/h左右，50分钟就可以把压缩机里的油抽出来，2~5小时左右压缩机就烧坏了。

　　因此，为了保证压缩机运行中不缺油，我们应从以下两个方面着手:

　　1.确保从压缩机排出的冷冻油返回压缩机；

　　2.降低压缩机的供油率。

　　首先，确保从压缩机排出的冷冻机油返回压缩机。

　　1.吸入管中制冷剂的流速(约6m/s)应保证将油返回压缩机，但大流速应小于15m/s，以减少压降和流动噪音。水平管道也应该具有沿着制冷剂流动方向的向下坡度，大约0.8cm/m

　　2.防止冷冻机油滞留在蒸发器中。

　　3.保证气液分离器回油孔合适，过大会造成湿压缩，过小会造成回油不足，气液分离器内会有滞油。

　　4.系统中不应该有机油滞留的部分。

　　5.在管道较长、落差较大的情况下，确保压缩机内有足够的冷冻机油。通常用带油位镜的压缩机来确认压缩机频繁启动不利于回油。